EU-Wasserstoffmarkt: Nächste Schritte für politische Entscheidungsträger
Wasserstoff ist ein bleibendes Phänomen. Er ist vielseitig, kann aus fast allen Energiequellen hergestellt werden und kann die Energiesicherheit verbessern.
Wasserstoff ist ein bleibendes Phänomen. Er ist vielseitig, kann aus fast allen Energiequellen hergestellt werden und kann die Energiesicherheit verbessern, schreibt Maria João Duarte.
Maria João Duarte ist EMEA-Repräsentantin für die EU-Institutionen bei Mitsubishi Heavy Industries.
Trotz der bereits geleisteten Vorarbeit müssen die politischen Entscheidungsträger:innen der Europäischen Union dringend – mit beträchtlichen Möglichkeiten -, bei der Schaffung einer Wasserstoffwirtschaft weiter und schneller vorankommen.
Dies wird die Energieversorgungssicherheit verbessern und den Weg für eine emissionsfreie Wirtschaft bis 2050 ebnen.
Der Weg zu Netto-Null-Emissionen
Die EU weiß, dass Wasserstoff ein wichtiger Bestandteil ihres ganzheitlichen Ansatzes zur Erreichung von Netto-Null-Emissionen ist.
Im Jahr 2020 legte die Europäische Kommission ehrgeizige Pläne vor, um festzulegen, was für den Aufbau eines Wasserstoffmarktes erforderlich ist. Darauf folgte eine Reihe von Maßnahmen, darunter der REPowerEU-Plan im Jahr 2022, der die bisherigen Ziele der Kommission auf 10 Millionen Tonnen erneuerbaren Wasserstoff und 10 Millionen Tonnen Importe bis 2030 verdoppelte.
In einem global vernetzten Energiemarkt verändert sich auch die Landschaft ständig. REPowerEU schlug daher Maßnahmen zur Erhöhung der Energiesicherheit vor und unterstützte das Ziel, die EU bis 2050 klimaneutral zu machen.
In einem global vernetzten Energiemarkt ist die Landschaft ständig in Bewegung.
Die Finanzierung der grünen Revolution
Ziele wie diese sind lobenswert und notwendig, aber die Wasserstoffrevolution wird ohne einen Investitionsschub nicht stattfinden. Glücklicherweise kommt dieser jetzt in Gang.
Neben der umfangreichen Unterstützung im Rahmen von REPowerEU wurden im Jahr 2022 Initiativen in Höhe von mehreren Milliarden Euro gestartet: die Important Project of Common European Interest-Projekte (IPCEI) Hy2Use und Hy2Tech, die zusammen 10,6 Milliarden Euro für wasserstoffbezogene Projekte bereitstellen.
Man hofft, dass dies auch dazu beitragen wird, zusätzliche private Investitionen in Höhe von fast 16 Milliarden Euro zu mobilisieren.
Kürzlich kündigte die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, zusätzlich eine mehrere Milliarden Euro schwere Wasserstoffbank an. „Wasserstoff kann ein entscheidender Faktor für Europa sein„, sagte sie. „Wir müssen diesen Nischenmarkt in die Breite bringen.“
Zielgerichtet auf Wirkung
Wasserstoff ist so etwas wie ein „Henne-Ei-Problem.“ Es nützt nichts, wenn es ein Angebot gibt, aber keine Nachfrage, oder wenn es viel Nachfrage gibt, aber kein Angebot.
Die Nachfrage muss steigen, um Investitionen zu rechtfertigen. Projekte wie das IPCEI der Europäischen Kommission helfen dabei, ebenso wie der mit 3 Milliarden Euro ausgestattete Innovationsfonds der EU. Doch im Moment ist das Angebot der größte Engpass, und die Finanzierung ist ein zentraler Bestandteil der Lösung.
Dies ist nicht nur ein europäisches Problem. Der amerikanische Inflation Reduction Act stellt einen potenziell großen Fortschritt bei der Förderung sauberer Energien dar, konzentriert sich aber hauptsächlich auf die Senkung der Produktionskosten. Auf beiden Kontinenten muss mehr getan werden, um Anreize für die Umstellung von nachfrageorientierten Prozessen auf Wasserstoff zu schaffen und die Unterstützung durch das öffentliche Beschaffungswesen zu erhöhen.
Die rasche Umsetzung von CO2-Differenzverträgen – bei denen die Regierungen langfristige Verträge zur Zahlung der Differenz zwischen dem CO2-Preis und dem Preis für die CO₂-Vermeidung anbieten – ist ebenfalls von entscheidender Bedeutung für die Öffnung des europäischen Wasserstoffmarktes, da dies die Argumente für kommerzielle Investitionen in CO2-arme Technologien stärkt.
Eine globale Sichtweise
Viele der politischen Maßnahmen, Ziele und Vorschriften, die für die Schaffung eines funktionierenden Wasserstoffmarktes in der EU erforderlich sind, sind bereits vorhanden. Als Nächstes sind Einfachheit und Schnelligkeit gefragt, damit die gesamte globale Wertschöpfungskette „an einem Strang zieht.“
Die EU will und muss den globalen Wasserstoffmarkt unterstützen. Es sind jedoch weltweit klare Definitionen sowie Zertifizierungssysteme und Normen erforderlich, die sektor- und länderübergreifend funktionieren, insbesondere für den internationalen Handel.
Klarheit ist auch bei einer Reihe von vorgeschlagenen politischen Optionen erforderlich, insbesondere bei der EU-Taxonomie, dem Kohlenstoffgrenzausgleichsmechanismus (CBAM) und den kürzlich geänderten Zusätzlichkeitsanforderungen.
Im Rahmen der Zusammenarbeit zwischen den Regierungen wurde bereits viel getan, zum Beispiel im Rahmen des Forums für den Wissensaustausch über Wasserstoff zwischen der EU und Japan. Es ist jedoch eine stärkere Koordinierung erforderlich, um sicherzustellen, dass der Grundsatz „Effizienz zuerst“ auf die Handelsströme angewandt wird.
Nicht zuletzt ist die Form, in der grüner Wasserstoff gehandelt wird und in die EU gelangt, noch unklar und wird stark vom weiteren Ausbau der Wasserstoffinfrastruktur abhängen.
Den Druck aufrechterhalten
Wasserstoff wird ein zentraler Pfeiler der Energiewende in der EU sein, nicht nur als Speichermedium für erneuerbare Energien, sondern auch als zukünftiger Treibstoff für Schiffe und Flugzeuge und als Ersatz für fossile Brennstoffe in der Stromerzeugung und in der Industrie. Die Geschwindigkeit, mit der sich der Wasserstoffmarkt in der EU entwickelt, liegt jedoch zum großen Teil in den Händen der europäischen Politiker:innen.
Die EU muss auch weiterhin auf den Rest der Welt zugehen, um die Entwicklung gemeinsamer Grundsätze und Normen zu unterstützen. Sie sollte auch einige ihrer neuesten Initiativen präzisieren, damit sie einen klaren Weg zur Erreichung von Netto-Null-Emissionen bis 2050 aufzeigen und gleichzeitig die Energiesicherheit erhöhen kann.
Es gibt jedoch auch viel Ermutigendes. Insbesondere ist jetzt klar, dass die EU eine Reihe von mutigen und potenziell dauerhaften Initiativen auf den Weg gebracht hat, die den Weg für einen wirklich lebensfähigen Wasserstoffmarkt ebnen könnten.
