Tschechische Autobranche bezeichnet EU-Pläne für LKW als unrealistisch

Der neue Plan der Europäischen Kommission, die CO2-Emissionen von neu produzierten schweren Lastkraftwagen bis 2040 um 90 Prozent zu reduzieren, sei unrealistisch, so der Verband der Automobilindustrie (AutoSAP) in einer Pressemitteilung vom Donnerstag.

Auch andere Ziele seien zu ehrgeizig, darunter die Forderung, bereits 2030 nur noch emissionsfreie Stadtbusse zu produzieren oder die CO2-Emissionen bis zu diesem Jahr um 45 Prozent zu reduzieren, heißt es in der Pressemitteilung der AutoSAP weiter.

Die vorgeschlagenen Änderungen werden sich auf die Hersteller, die Verkehrsunternehmen und vor allem auf die Bürger und Unternehmen auswirken, da sie dadurch mit teureren Waren und Dienstleistungen konfrontiert werden, so die AutoSAP. Über 78 Prozent des Güter- und Personenverkehrs in der EU werden auf der Straße abgewickelt.

Eine echte Dekarbonisierung des Straßenverkehrs erfordert laut AutoSAP weit mehr als die Verschärfung der CO2-Ziele für die Hersteller.

Zu den derzeitigen Hindernissen auf dem Weg zur Klimaneutralität gehören der Mangel an Ressourcen, insbesondere an Batterien, das weitgehende Fehlen der erforderlichen Lade- und Wasserstoffinfrastruktur sowie Bedingungen, die die Verkehrsunternehmen zu einer Umstellung ihrer Flotten motivieren würden, so der AutoSAP weiter.

Die Hersteller fordern daher die tschechische Regierung auf, sich für eine Abschwächung des Vorschlags einzusetzen. Sie schlagen vor, die CO2-Emissionen für schwere Fahrzeuge bis 2035 um 40 Prozent im Vergleich zu 2019 und bis 2040 um 50 Prozent zu reduzieren.

Sie wollen auch das frühzeitige Verbot von Verbrennungsmotoren für die Kategorie der Stadtbusse aufheben, sodass es auf mindestens 2035 verschoben wird, und einen Mechanismus hinzufügen, der das Potenzial von erneuerbaren oder CO2-neutralen Kraftstoffen berücksichtigt.

„Vielleicht war die Automobilindustrie noch nie in einer so komplizierten Situation wie jetzt. Abgesehen von den Produktionsstörungen, die durch die anhaltende globale Chip-Knappheit oder die Auswirkungen der hohen Energie- und Materialpreise verursacht werden, sind die Fahrzeughersteller mit dem Übermaß an neuen EU-Rechtsvorschriften buchstäblich überfordert“, sagte David Kříž, Mitglied des Vorstand des Verbands.

„Insbesondere im Zusammenhang mit dem jüngsten Vorschlag für die neuen Euro-7-Emissionsnormen halten wir die Anforderungen an die Geschwindigkeit der CO2-Reduzierung für extrem hart“, fügte er hinzu.

Die tschechische Wirtschaft ist nach wie vor stark von ihrer traditionellen Automobilindustrie abhängig. Was Euro 7 betrifft, so übt die tschechische Regierung derzeit heftige Kritik an dessen Gestaltung und versucht, in Brüssel eine Lockerung der Bedingungen auszuhandeln.