Griechisch-Bulgarische Autobahn wird aufs autonome Fahren vorbereitet
Bulgarien und Griechenland legen den Grundstein für die Entwicklung der autonomen Mobilität in der Region dank eines von der EU geförderten Projekts. Bis 2025 sollen 5G-Kommunikationseinrichtungen entlang der Autobahn zwischen Sofia und Thessaloniki installiert werden.
Bulgarien und Griechenland legen den Grundstein für die Entwicklung der autonomen Mobilität in der Region dank eines von der EU geförderten Projekts. Bis 2025 sollen 5G-Kommunikationseinrichtungen entlang der Autobahn zwischen Sofia und Thessaloniki installiert werden, um den Einsatz autonomer Fahrzeuge zu ermöglichen.
Das Projekt wird das Tracking von Lastwagen ermöglichen. Zudem wird die Entwicklung des Netzes ermöglichen, autonome Fahrzeuge, die sich ohne Fahrer auf einer festgelegten Route bewegen, unter realen Bedingungen zu testen.
Die Hälfte der 11 Millionen Euro für den 5G-Korridor Sofia-Thessaloniki wird von der EU bereitgestellt, der Rest durch private Investitionen eines bulgarischen und eines griechischen Mobilfunkbetreibers, sagte die stellvertretende Ministerin für Verkehr und Informationstechnologien Zlatina Nikolova in einem Interview mit EURACTIV.
2018 unterzeichneten Bulgarien, Griechenland und Serbien ein gemeinsames Abkommen, um experimentelle grenzüberschreitende 5G-Korridore zu entwickeln, die das Testen von autonomen Autos ermöglichen. Die Idee war, das Netzwerk so zu gestalten, dass fahrerlose Autos sogar die Grenzkontrollen passieren können.
Im Jahr 2022 startete das Projekt, allerdings ohne die Beteiligung Serbiens. „Das Ziel des Projekts ist es, zunächst Sofia mit der griechischen Hafenstadt Thessaloniki zu verbinden, mit der Aussicht, autonome Mobilität entlang der wichtigsten Verkehrskorridore des Balkans zu entwickeln“, erklärte Nikolova.
Die bulgarische EU-Außengrenze zur Türkei ist die am stärksten befahrene in der EU, gefolgt von Kulata-Promahon an der Grenze zu Griechenland. Da Bulgarien kein Mitglied des Schengraums ist, bleibt dieser Grenzübergang ein Nadelöhr für den Straßenverkehr.
„Es gab nicht viele europäische Projekte, die ähnliche Möglichkeiten boten. Mit aktiver Unterstützung der Regierung begannen ein bulgarischer und ein griechischer Betreiber gemeinsam an diesem Projekt zu arbeiten und erhielten von der Europäischen Kommission eine sehr gute Bewertung. Der Vertrag wurde letztes Jahr unterzeichnet, und wir hoffen, dass dies auch bei den Verkehrskorridoren in andere Nachbarländer der Fall sein wird“, sagte Nikolova.
Die Strecke von Sofia nach Thessaloniki wird in Betrieb genommen, wenn die bulgarischen und griechischen Betreiber ihre Netze miteinander verbinden, sodass die Verfolgung der Ladungen auch nach dem Überqueren der Grenze fortgesetzt werden kann.
Alle Daten, die der bulgarische Betreiber von den Lastwagen aufzeichnet, werden automatisch über ein 55G-Mobilfunknetz nach Griechenland übertragen, ähnlich wie es bei Mobiltelefonen der Fall ist.
„Dies war eines der ersten EU-finanzierten Projekte dieser Art. Die Kommission finanziert insgesamt drei solcher Projekte in Europa. Die Idee ist, dass die Entwicklung der autonomen Mobilität Unfälle und den CO2-Fußabdruck reduziert und die Versorgungssicherheit erhöht“, sagt Nikolova und fügt hinzu, dass Bulgarien eines der Länder ist, die aktiv die Grundlagen für die autonome Mobilität legen.
„Wir sollten nicht vergessen, dass Bulgarien ein Grenzland ist und ein großer Teil des Güterverkehrs in die EU durch unser Territorium führt“, sagte sie.
Die bulgarische Regierung hat bereits Ideen für die Entwicklung ähnlicher digitaler Korridore entlang der Hauptstraßen nach Rumänien und in die Türkei, für die es auch Interesse an Investitionen von Mobilfunkbetreibern gibt.
Nach Angaben der Regierung hat Bulgarien 2020 mit dem Aufbau seines 5G-Netzes begonnen und verfügt bereits über eine Abdeckung von mehr als 50 Prozent der Bevölkerung. Das bedeutet, dass 300 Städte und Gemeinden im Land Zugang zur 5G-Abdeckung haben, während sich der Fokus der Regierung auf die Nutzung der Technologie entlang der Verkehrskorridore verlagert.
In der Europäischen Union wurde im Juli 2022 ein rechtlicher Rahmen für vollautomatisierte Fahrzeuge mit autonomen Fahrfunktionen durch eine Anpassung der bestehenden Typgenehmigungsverordnung fertiggestellt, die auf vollautomatisierte Fahrzeuge erweitert wurde.
