EVP forcierte 2024 Richtungswechsel in der EU-Umweltpolitik

Der Widerstand der konservativen EVP gegen den Green Deal gewann 2024 an Fahrt, häufig in Zusammenarbeit mit Rechtsaußen. Für 2025 wird ein weiterer Vorstoß für unternehmensfreundliche Zugeständnisse erwartet.

Die Unzufriedenheit der Europäischen Volkspartei (EVP) mit dem Green Deal der EU nahm seit Ende 2022 stetig zu. Eine Lebenshaltungskostenkrise führte Mitte-Rechts-Politiker dazu, den Fokus der damaligen EU-Kommission auf den Umweltschutz zu hinterfragen.

Die offene Opposition der Konservativen wurde jedoch im langen, heißen Sommer 2023 öffentlich sichtbar, als die EU-Abgeordneten des EU-Parlaments eine Schlussabstimmung über das umstrittene Gesetz zur Wiederherstellung der Natur abhielten.

Während der Plenarsitzung versuchte die EVP-Fraktion, das bereits abgeschwächte Gesetz abzulehnen. Trotz des Widerstands anderer Fraktionen und einiger EVP-Abgeordneter waren die Fronten klar gezogen.

Die Spannungen innerhalb der konservativen Fraktion nahmen weiter zu, verstärkt durch große, medienwirksame Bauernproteste und den EU-Wahlkampf im Juni.

Ein entscheidender Moment war die Wiederwahlrede von Ursula von der Leyen vor den neu gewählten Europaabgeordneten im Juli 2024. Die EU-Kommissionspräsidentin, selbst Mitglied der EVP, erklärte, ihre neue Kommission werde die bestehenden Regeln „vereinfachen“, um ein Gleichgewicht zwischen Umweltschutz und kurzfristigem Wirtschaftswachstum zu schaffen.

Dies würde eine Verschiebung des Schwerpunkts bedeuten: weg von der biologischen Vielfalt, hin zu Investitionen in kohlenstofffreie Technologien, die die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Industrie steigern könnten.

Im Brüsseler Jargon würde die neue EU-Kommission weniger „grün“ (green) und mehr „sauber“ (clean) sein.

Seither haben viele EVP-Mitglieder in mehreren wichtigen Umweltfragen gezeigt, dass sie diese neue Ausrichtung noch entschlossener verfolgen als ihre Kommissionschefin.

Autos

Die EVP setzte sich auch nachdrücklich für eine Lockerung der CO2-Vorschriften für Europas angeschlagene Automobilindustrie im Jahr 2024 ein.

Während des EU-Wahlkampfs und danach drängte die Fraktion auf eine flexiblere Umsetzung des geplanten De-facto-Verbots von Verbrennungsmotoren bis 2035. Im Dezember legte CDU-Europaabgeordnete Jens Gieseke der EU-Kommission das Papier seiner Fraktion vor und forderte sie auf, „das Verbot von Verbrennungsmotoren zu korrigieren“.

Ein Schwerpunkt lag darauf, den Herstellern zu helfen, mögliche Bußgelder für verfehlte CO2-Ziele 2025 zu vermeiden. Giesekes Papier griff Vorschläge auf, die von den Regierungen Italiens und Tschechiens sowie von sieben weiteren Staaten unterstützt wurden.

EVP-Politiker drängen weiterhin auf eine Lockerung der Vorschriften und suchten zuletzt auf der Tagung des Europäischen Rates Unterstützung bei von der Leyen.

Von der Leyen hat einen „Strategischen Dialog über die Zukunft der Automobilindustrie in Europa“ angekündigt, der im Januar zwischen der EU-Kommission, Automobilunternehmen, Gewerkschaften und Infrastrukturanbietern eingeleitet werden soll.

Wälder, Wölfe … und Bären?

Die Umweltskepsis der EVP machte auch vor dem Naturwiederherstellungsgesetz, dem EU-Entwaldungsgesetz, nicht Halt.

Nach einer vorgeschlagenen einjährigen Verschiebung der EU-Kommission forderte die EVP-Fraktion eine weitere Lockerung, einschließlich einer zweijährigen Verzögerung und vereinfachter Anforderungen für bestimmte Staaten.

Während es der EVP gelang, einige ihrer Positionen im EU-Parlament durchzusetzen, verweigerte der Rat die Beteiligung. Der ursprüngliche Vorschlag der EU-Kommission für eine einjährige Verschiebung wurde jedoch angenommen, ohne den Kern des Gesetzes zu verändern.

Im Jahr 2024 vollzog die EU-Kommission von der Leyens eine politische Kehrtwende und schlug vor, den Schutzstatus des Wolfes zu senken.

2024 änderte die EU-Kommission ihre Politik und schlug eine Herabsetzung des Schutzstatus für Wölfe vor – ein Schritt, der insbesondere auf Unterstützung ländlicher Wähler abzielte. Anfang Dezember wurde der Schutz für Wölfe gesenkt.

Doch der Widerstand gegen Wildtiere könnte damit noch nicht beendet sein. Die EVP strebt nun eine Verringerung des Schutzstatus für Bären an.

CO2-Bepreisung für Haushalte

Das EU-Emissionshandelssystem (ETS) wird seit langem als marktfreundliches Instrument für Klimaschutz geschätzt. Doch die jüngsten Lebenshaltungskostenprobleme führten zu Kritik aus konservativen Kreisen.

Die jüngsten Herausforderungen bei den Lebenshaltungskosten in Europa haben jedoch einige Vertreter von Mitte-Rechts zum Nachdenken gebracht.

Ihre Bedenken konzentrieren sich auf „ETS 2“, das Heizstoffe, Diesel und Benzin abdeckt. Da es 2027 in Kraft treten soll, werden EU-Bürger erstmals direkt vom Emissionshandelssystem betroffen sein.

Eine Koalition aus konservativen und Rechtsaußen-Regierungen fordert Verzögerungen und eine politisch kontrollierte Preisgestaltung.

Letzte Woche veröffentlichte die von Tschechien angeführte Fraktion ihr Manifest: eine einjährige Verzögerung für Heizstoffe, eine längere für Diesel und Benzin und einen politisch kontrollierten CO2-Preis.

Die EVP zeigt jedoch wenig Unterstützung für diese Forderungen. Peter Liese, ein führender CDU-Europaabgeordneter, erklärte Euractiv letzte Woche , dass eine Verzögerung von ETS 2 „die Probleme nicht lösen wird“.

Was steht 2025 an?

Die EVP dürfte ihre Bemühungen fortsetzen, Brüssels Umweltpolitik von „grün“ zu „sauber“ zu verändern.

Anfang des Jahres machte die Fraktion deutlich, dass die Aussetzung der Umsetzung der Vorschriften für die Nachhaltigkeitsberichterstattung  eine Priorität für die nächste Amtszeit darstellt.

Die beiden Hauptziele sind die wichtigsten Nachhaltigkeitsgesetze der EU: die Richtlinie über die Nachhaltigkeitsberichterstattung von Unternehmen (Corporate Sustainability Reporting Directive, CSRD) und die Due-Diligence-Richtlinie. Der bevorstehende „Omnibus-Vorschlag“ der EU-Kommission wird die Vorschriften und die grüne Taxonomie der EU für nachhaltige Finanzen erneut prüfen.

Auch das Klimaziel der EU für 2040 steht zur Debatte. Die Kommission strebt eine Reduktion der Emissionen um 90 Prozent an, doch die eigentliche Bewährungsprobe wird die Ausarbeitung eines Gesetzesvorschlags sein.

Zudem könnte die EVP auf flexiblere CO2-Regelungen für exportierende Industrien drängen.

Die EVP forderte bereits mehr freie Kohlenstoffemissionen für Europas Stahlhersteller und berief sich dabei auf den intensiven internationalen Wettbewerb. Sollte dieser Schritt umgesetzt werden, würde der Druck auf diese Unternehmen, ihre CO2-Emissionen zu reduzieren, verringert werden.

Mit der für 2026 geplanten Überprüfung des Emissionshandelssystems dürfte die EVP 2025 verstärkt Einfluss auf diese Programme nehmen.

[Bearbeitet von Daniel Eck/Alice Taylor-Braçe/Jeremias Lin]