EU will Mission zur Bekämpfung der Houthis im Roten Meer fortsetzen

Die EU will Schiffe im Roten Meer besser vor den Houthi-Terroristen schützen. Am Dienstag einigten sich die EU-Staaten deshalb auf die Errichtung einer neuen Marinemission, heißt es aus Diplomatenkreisen.

Der Schritt erfolgte, nachdem die EU-Botschafter im Politischen und Sicherheitspolitischen Komitee (PSK), das für Außen- und Verteidigungspolitik zuständig ist, einem Vorschlag des diplomatischen Dienstes der EU (EAD) unter der Leitung des EU-Chefdiplomaten Josep Borrell ihre Unterstützung zugesichert hatten.

Der EU-Vorschlag, über den Euractiv letzte Woche berichtete, schlug die Durchführung einer „neuen EU-Operation“ vor, die „in einem breiteren Einsatzgebiet, vom Roten Meer bis zum Golf, agieren würde.“

Die nächsten Schritte würden darin bestehen, dass die EU-Außenminister die neue Mission am 22. Januar erörtern, um sie bis spätestens 19. Februar ins Leben zu rufen. So könne sie kurz danach ihre Arbeit aufnehmen, sagten die Diplomaten.

Mehrere EU-Diplomaten betonten, dass der Prozess angesichts der Spannungen in der Region schnell vorangetrieben werden müsse.

„Wir sind uns einig, dass wir schnell und pragmatisch handeln müssen“, sagte einer der EU-Diplomaten.

Die neue Mission soll sich auf Agenor stützen, eine gemeinsame Überwachungsoperation unter französischer Führung, die den gesamten Golf, die Straße von Hormuz und einen Teil des Arabischen Meeres abdeckt. Sie soll im Rahmen einer übergeordneten Mission namens „European Maritime Awareness in the Strait of Hormuz (EMASoH)“ durchgeführt werden.

Belgien, Dänemark, Frankreich, Deutschland, Griechenland, Italien, die Niederlande, Norwegen und Portugal nehmen derzeit an EMASoH teil.

Die Mission würde in Abstimmung mit anderen gleichgesinnten Partnern in der Region arbeiten, um die Unterbrechung der wichtigen Handelsroute zu verhindern, sagten EU-Diplomaten.

Im vergangenen Jahr hatte die EU zunächst die Möglichkeit erwogen, ihre Anti-Piraten-Mission Atalanta einzusetzen, die im Indischen Ozean operiert und den Schiffsverkehr vor Somalia schützt.

Spanien sprach sich jedoch gegen diese Idee aus und lehnte jegliche Beteiligung an einer Mission im Roten Meer ab, da es sich aus innenpolitischen Gründen aus dem Konflikt heraushalten wolle. Es erklärte jedoch, dass es für eine neue Mission offen sei.

Bei der Diskussion am Dienstag übte sich Spanien in „konstruktiver Enthaltung“ und mischte sich nicht in die Diskussion ein, um der Initiative nicht im Wege zu stehen, wie zwei EU-Diplomaten bestätigten.

Die Verteidigungsminister Frankreichs und Italiens einigten sich zudem in einem Telefonat am Dienstag auf die Notwendigkeit einer stärkeren französisch-italienischen Zusammenarbeit bei der Bewältigung der aktuellen Probleme im Roten Meer. Sie betonten auch die Unterstützung „einer europäischen Mission, der sich auch Nicht-EU-Mitgliedsländer anschließen könnten, die die Priorität der freien Schifffahrt ebenfalls teilen.“

Die USA erklärten letzten Monat, dass sie und andere Länder das Rote Meer in einer neuen Mission mit dem Namen Operation Prosperity Guardian patrouillieren würden. Damit sollen Befürchtungen zerstreut werden, dass eine Störung in einer der wichtigsten Handelsadern der Welt die Weltwirtschaft beeinträchtigen könnte.

Einige EU-Mitgliedstaaten haben jedoch Bedenken gegen die Teilnahme an einer Mission unter US-Kommando geäußert.

Die US-amerikanischen und britischen Streitkräfte haben am Freitag (12. Januar) mit Präzisionsangriffen auf Waffenlager und Drohnenabschussrampen der Houthi begonnen.

Die vom Iran unterstützte Houthi-Bewegung hat angekündigt, ihre Angriffe auf die stark befahrenen Schifffahrtswege fortzusetzen. Obwohl die Houthi behaupten, die Angriffe seien eine direkte Reaktion auf den Krieg zwischen Israel und Hamas, wurden Dutzende von Schiffen angegriffen, die keine Verbindung zu Israel haben.

Wirtschaftliche Auswirkungen

Nach den Angriffen der militanten Houthi, haben viele kommerzielle Reedereien ihre Schiffe auf andere Routen umgeleitet. Die Houthi kontrollieren einen Großteil des Jemen und geben an, dass sie aus Solidarität mit den Palästinensern handeln, da Israel und die Hamas im Gazastreifen Krieg führen.

Die zunehmenden Risiken für die Schifffahrt im Roten Meer wurden am Dienstag deutlich, als ein griechischer Frachter vor der jemenitischen Küste von einer Rakete getroffen wurde, wie aus den Daten der internationalen Schifffahrtsüberwachung hervorgeht.

Die durch die Angriffe der Houthi verursachten Unterbrechungen der Schifffahrt auf dem Roten Meer werden die Preise für Konsumgüter in die Höhe treiben, sagte ein leitender Angestellter des Hafen- und Frachtunternehmens DP World am Dienstag, als ein weiteres Schiff in der Region von einer Rakete getroffen wurde.

„Die Kosten für Waren, die aus Asien nach Europa gelangen, werden erheblich höher sein“, sagte Yuvraj Narayan, Finanzchef von DP World, gegenüber Reuters auf dem jährlichen Weltwirtschaftsforum in Davos, Schweiz.

„Die europäischen Verbraucher werden das zu spüren bekommen (…) Es wird die Industrieländer mehr treffen als die Entwicklungsländer“, fügte der Finanzchef des Logistikunternehmens aus Dubai hinzu.

[Bearbeitet von Zoran Radosavljevic]