EU-Kommission dementiert Militärpräsenz auf Flüchtlingsrouten im Mittelmeer

Die Europäische Kommission hat Berichte über eine Präsenz der EU-Militäroperation „Irini“ im zentralen Mittelmeer in dem Gebiet dementiert, in dem die meistgenutzten Routen für Flüchtlinge liegen, die über das Meer nach Europa kommen.

Der außenpolitische Sprecher der Kommission, Peter Stano, äußerte sich am Montag (13. März) gegenüber der Presse zu der Frage, ob sich Irini-Schiffe in der Nähe der Stelle befanden, an der am Sonntag ein Boot mit Migranten in internationalen Gewässern etwa 100 Meilen vom libyschen Hafen Bengasi entfernt sank.

In den frühen Morgenstunden des Sonntags rettete die italienische Küstenwache 17 Menschen, während etwa 30 starben. Die ersten Notrufe gingen bei den italienischen, libyschen und maltesischen Behörden mehr als 24 Stunden zuvor ein.

Bei der Operation Irini handelt es sich um eine EU-Initiative, die von den Mitgliedstaaten im zentralen Mittelmeer unterstützt wird und darauf abzielt, Boote abzufangen, die am illegalen Waffenhandel beteiligt sind. Weiterhin sollen sie den Menschenhandel bekämpfen und die libysche Küstenwache ausbilden.

Die Operation konzentriert sich auf internationale Gewässer und kann nicht in den Hoheitsgewässern operieren, die bis zu zwölf Meilen von den Küsten eines Landes entfernt sind.

„Die Operation Irini patrouilliert nur in einem bestimmten Gebiet, das im Einvernehmen mit allen Mitgliedstaaten festgelegt wurde, und dieses Gebiet liegt nicht auf den Hauptmigrationsrouten“, sagte Stano, Sprecher des EU-Chefdiplomaten Josep Borrell, am Montag auf einer Pressekonferenz.

https://twitter.com/Libya_OSINT/status/1288233953342697472

 

„Wenn sich ein Schiff der Operation Irini in der Nähe oder am nächsten zu einer sich anbahnenden Tragödie befindet, haben sie natürlich die Pflicht, wie jedes andere Schiff einzugreifen“, fügte er hinzu.

Auf die Frage, ob die Schiffe der Irini-Operation 24 Stunden vor der Tragödie in der Nähe des in Seenot geratenen Bootes waren, sagte Stano, dass die Kommission nicht in der Lage sei, eine Antwort zu geben, da dies eine operative Frage für die Verantwortlichen der Irini-Operation sei.

Auf Anfrage von EURACTIV über den Standort der Schiffe hatte der Sprecher der Operation jedoch zum Zeitpunkt der Veröffentlichung nicht reagiert.

Rekonstruktion der Ereignisse

Die Nichtregierungsorganisation Alarm Phone, eine Hotline zur Unterstützung von Menschen in Seenot, gab an, dass sie am Samstag um 02.28 Uhr Mitteleuropäischer Zeit ein erstes Mayday-Signal an das Maritime Koordinationszentrum (MRCC) von Libyen, Italien und Malta gesandt habe, in dem es um ein Boot mit 47 Menschen an Bord in internationalen Gewässern ging, das sich in Seenot befand und dessen Koordinaten geolokalisiert wurden.

Alarm Phone schrieb in einer Pressemitteilung, dass sie um 3.01 Uhr das MRCC gebeten haben, dafür zu sorgen, dass sich das Rohölschiff Amax Avenue in der Nähe des in Not geratenen Bootes befindet, um einzugreifen. Doch die Schiffe hielten nicht an.

Neun Stunden später fing das im Mittelmeer operierende Flugzeug der Nichtregierungsorganisation Sea Watch das Boot ab und zeigte eine Live-Übertragung. Sie sandten einen weiteren Notruf an die Schiffe in der Umgebung.

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🔴 47 Persone a rischio

L'imbarcazione, segnalata da @Alarm_Phone, è a 113 miglia NW Bengasi, è alla deriva, col motore in avaria, in balia delle onde🌊. Tanker 🚢#Basilis_L 🇲🇭 sulla scena.

Il video del velivolo 🛩️ #Seabird2 #SeaWatch

📍OSINT via @RadioRadicale
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🧵 pic.twitter.com/Pk56AGpxvM

— Sergio Scandura (@scandura) March 11, 2023

Ein Handelsschiff namens BASILIS L fuhr in die Nähe des in Not geratenen Schiffes, konnte aber aufgrund der Wetterbedingungen keine Rettungsaktion starten.

In einem Bericht von Sea Watch über den Schiffbruch, der EURACTIV vorliegt, heißt es, dass die BASILIS L versucht habe, sich mit den libyschen Behörden abzustimmen. Diese erklärten zunächst, dass sie eingreifen würden, schickten schließlich jedoch keine Schiffe.

Die NGO veröffentlichte ein aufgezeichnetes Gespräch mit dem MRCC in Rom, in dem um 17.02 Uhr am Samstag (11. März) mitgeteilt wurde, dass Bengasi nicht auf den Notruf des Bootes antwortete und Italien eingreifen sollte.

At 5.02 pm, we call #Rome again and ask who is now taking responsibility for the rescue. We do not get an answer; the Italian rescue coordination center hangs up. At this point, 47 people are in immediate danger of drowning.

(7/8) pic.twitter.com/pVG2xKoKKi

— Sea-Watch International (@seawatch_intl) March 13, 2023

Seit Januar stellt Italien Libyen von der EU finanzierte Boote zur Verfügung, um Migranten abzufangen und nach Libyen zurückzubringen. Mit der Vereinbarung wurde die Absichtserklärung zwischen Libyen und Italien bekräftigt, die dem nordafrikanischen Land bereits finanzielle Unterstützung bei der Eindämmung der Migrationsströme bietet.

Alarm Phone gab an, dass die letzte Kommunikation mit dem Boot am Sonntag um 06.50 Uhr stattfand. Danach, so die Nichtregierungsorganisation, sei das Boot verschwunden.

Die italienische Küstenwache begann die Such- und Rettungsaktion (SAR) am Sonntagmorgen, als libysche Beamte sagten, sie [Italien] könnten wegen des Mangels an Schiffen eingreifen, so die italienische Küstenwache am Sonntag in einer Presseerklärung.

Das Abkommen Italiens mit Libyen war von Nichtregierungsorganisationen, Journalisten und zwischenstaatlichen Organisationen heftig kritisiert worden.

In einem Brief an den italienischen Innenminister Matteo Piantedosi warnte die Menschenrechtskommissarin des Europarats, Dunja Mijatović, dass es „Beweise für schwere Menschenrechtsverletzungen gibt, denen Flüchtlinge, Asylsuchende und Migranten ausgesetzt sind.“

[Bearbeitet von Nathalie Weatherald and Benjamin Fox]