Drama um FCAS-Kampfjet verdeutlicht Berlins Nähe zur Verteidigungsindustrie
Die deutsche Regierung hat die Rüstungsindustrie des Landes auf Distanz gehalten – nun beginnt sich das zu ändern.
Das Drama um die Entwicklung eines der europäischen Kampfflugzeuge der nächsten Generation, des Future Combat Air System (FCAS), offenbart die sich rasch verändernden Verbindungen Deutschlands zu seiner Verteidigungsindustrie.
Der Konflikt hat das französische Unternehmen Dassault Aviation gegen das deutsche Unternehmen Airbus Defence and Space aufgebracht – und im Wesentlichen das gesamte Projekt, ursprünglich ein spanisch-französisch-deutsches Gemeinschaftsunternehmen, zum Stillstand gebracht.
Während die engen Beziehungen der französischen Regierung zu Dassault gut dokumentiert sind, wird immer deutlicher, dass die deutsche Regierung in die Fußstapfen ihres Nachbarn tritt. Angesichts zunehmender geopolitischer Bedrohungen und einer sich verschlechternden Beziehung zu den Vereinigten Staaten versucht das Land, seine Verteidigung zu stärken, und Unternehmen wie Airbus – der bevorzugte Hersteller deutscher Kampfflugzeuge – knüpfen engere Beziehungen zu Regierungskreisen.
Eine enge Beziehung
„Es besteht eine enge Beziehung zwischen Airbus Defence and Space und der deutschen Luftwaffe, dem deutschen Verteidigungsministerium und damit der deutschen Regierung“, erklärte Bertrand de Cordoue, ein erfahrener Experte der Luft- und Raumfahrtindustrie und ehemaliger Direktor von Airbus, gegenüber Euractiv.
Für die Verteidigungsindustrie im Allgemeinen ist dies keine einzigartige Situation. Die meisten Verteidigungsunternehmen haben nur einen Hauptkunden, nämlich ihre jeweilige nationale Regierung, so Branchenexperten.
Große Verteidigungsunternehmen bemühen sich um gute Beziehungen zur Regierung auf allen Ebenen, erklärte Bernhard Pöltl, ehemaliger Einkaufsleiter des deutschen Rüstungsriesen Rheinmetall. Viele verfügen über Abteilungen für Öffentlichkeitsarbeit, in denen ehemalige Abgeordnete beschäftigt sind, um Beziehungen zur Regierung aufzubauen und zu pflegen.
Der Kampf um FCAS
Die zunehmend prominente Rolle der deutschen Rüstungsriesen wurde durch die öffentliche Debatte um FCAS deutlich. Das 100-Milliarden-Euro-Projekt zielt darauf ab, die Eurofighter Deutschlands und Spaniens sowie die Rafale-Jets Frankreichs bis 2040 zu ersetzen und einen Kampfflugzeug der nächsten Generation zu schaffen, der mit einem System autonomer Drohnen und einer KI-Cloud verbunden ist.
Die deutsche Regierung wählte Airbus Defence and Space als Hauptauftragnehmer für die Jet-Komponente des Projekts. Frankreich und Spanien wählten ihre jeweiligen Luftfahrt- und Verteidigungsriesen – Dassault und Indra – für die Führungsrollen.
Doch fast ein Jahrzehnt nach dem Start des Projekts steht es nun kurz vor dem Scheitern, da Airbus und Dassault ihre Meinungsverschiedenheiten öffentlich austragen. Der Streit hat Politiker aus beiden Ländern dazu veranlasst, sich einzuschalten und sich jeweils für ihre nationale Industrie einzusetzen.
Am Donnerstag protestierten die deutsche Luft- und Raumfahrtindustrie und ihre Beschäftigten an verschiedenen Orten im ganzen Land und forderten Berlin auf, die Entwicklung eines eigenen Kampfflugzeugs voranzutreiben, anstatt sich mit Frankreich abzustimmen. Lokale Regierungsvertreter unterstützten die Arbeitnehmer.
Ein Test für europäische Verteidigungsprojekte
Letztendlich ist FCAS zu einem Test für die europäische Zusammenarbeit bei Verteidigungsprojekten geworden, aber weder die Industrie noch die Regierungen in Deutschland und Frankreich würden eine ausreichende Note erhalten.
„Natürlich verteidigt Airbus die Arbeitsanteile, die Arbeitsplätze und auch die Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten für sein Ingenieurteam“, erklärte de Cordoue, der heute als Sonderberater am Jacques Delors Institute tätig ist.
Mehrere Experten wiesen darauf hin, dass es spürbare Unterschiede zwischen der französischen und der deutschen Verteidigungsindustrie und deren Beziehungen zu ihren Regierungen gibt.
Während die Verteidigungsindustrie in Deutschland in der Regel als reines Geschäft betrachtet wird, hat sie in Frankreich einen kulturellen Aspekt, sagte Axel Dyevre, Partner bei der Risikomanagementgruppe Forward Global. In Frankreich werde die militärische Entwicklung von der Regierung überwacht, die die Industrie auf bestimmte Fähigkeiten ausrichte, fügte er hinzu.
Zwischen Politik und Industrie wechseln
Berlin hat, vor allem aufgrund seiner Geschichte, ein anderes Verhältnis zu seinen Rüstungslieferanten. Die meisten staatlichen Beteiligungen in diesem Sektor wurden privatisiert, und die Rolle der Regierung war eher eine Rettungsaktion als ein Steuerungsinstrument, so Pöltl.
In der Vergangenheit scheuten deutsche Politiker den Kontakt zur Rüstungsindustrie, sagte er. Nach dem vollständigen Einmarsch Russlands in die Ukraine hat sich dies jedoch geändert. „Ein Verteidigungsminister und Bundeskanzler zeigt sich inzwischen gerne mit einem großen Rüstungsunternehmen“, beobachtete Pöltl, der in der Vergangenheit ebenfalls für den zivilen Bereich von Airbus tätig war.
Die deutsche Übersetzung wurde nachträglich zur besseren Verständlichkeit sprachlich überarbeitet.
(cm, vib)
