Anhörung zum EU-Klimakommissar: Hoekstra beruft sich auf Grenzen seines Amtes
Klimakommissar-Anwärter Wopke Hoekstra vermied klare Zusagen bei seiner Anhörung im EU-Parlament und hob die begrenzten Befugnisse seines potenziellen Amtes. Stattdessen stellte er die Verantwortung der Abgeordneten in den Vordergrund.
Klimakommissar-Anwärter Wopke Hoekstra vermied klare Zusagen bei seiner Anhörung im EU-Parlament und hob die begrenzten Befugnisse seines potenziellen Amtes. Stattdessen stellte er die Verantwortung der Abgeordneten in den Vordergrund.
Die Parlamentsanhörungen dieser Woche folgten einem ähnlichen Muster: Abgeordnete versuchen, Zusagen von den Kandidaten zu erhalten, während diese diplomatische Wege finden, sich nicht festzulegen.
Während seiner Anhörung am Donnerstag (7. November), als er wiederholt zu Zusagen in Bezug auf Klimaziele, Besteuerung im Luftverkehr und die Rolle der CO2-Abscheidung gefragt wurde, verwies der Niederländer mehrfach auf die begrenzten Befugnisse seines Amtes.
Falls er bestätigt wird, wird Hoekstra für Steuerdossiers verantwortlich sein und betonte hier, dass „ob es uns gefällt oder nicht, die Mitgliedstaaten in den meisten Steuerfragen die führende Rolle spielen“.
Er vermied es mehrmals, feste politische Zusagen zu machen, und erklärte, dass dies die zukünftige Arbeit des Parlaments an den betreffenden Dossiers untergraben könnte – ein dezenter Hinweis an die EU-Abgeordneten, dass auch sie eine Rolle bei der Verabschiedung neuer EU-Regeln und -Ziele spielen.
Er lud die Parlamentarier mehrfach dazu ein, mit ihm zusammenzuarbeiten, um das gewünschte Ergebnis zu erzielen.
Größtenteils positive erste Reaktionen
Die Vorsitzenden und Koordinatoren der Ausschüsse für Wirtschaft, Industrie und Umwelt des Parlaments werden sich nun hinter verschlossenen Türen treffen, um über die Bestätigung Hoekstras als Klimakommissar zu entscheiden.
Erste Reaktionen deuten darauf hin, dass Hoekstra bestätigt wird.
Tiemo Wölken von der SPD, Umweltkoordinator der S&D-Fraktion, sagte, er werde Hoekstra unterstützen und fügte hinzu, dass „die heutige Anhörung gezeigt hat, dass er gut vorbereitet war“.
Die grüne Koordinatorin im Wirtschaftsausschuss, Kira Marie Peter-Hansen aus Dänemark, erklärte, dass „die Grünen/EFA unsere Unterstützung“ für Hoekstra geben würden und verwies auf seine Klimaversprechen bezüglich Besteuerung im Luftverkehr und dem Ausstieg aus fossilen Brennstoffen.
CDU-Politiker Markus Ferber, Wirtschaftskoordinator der EVP, schrieb in einem Beitrag auf X, dass die EVP-Abgeordneten im Wirtschaftsausschuss Hoekstras Kandidatur unterstützen würden.
Pascal Canfin, liberaler Koordinator im Umweltausschuss, äußerte jedoch gegenüber Euractiv, dass er Hoekstra bei der Klimaanpassung „noch zu zögerlich“ finde.
Hoekstra: Politiker versus Manager
Während der Befragung zeigte sich Hoekstra als pan-europäischer Politiker – er beeindruckte den Raum mit seiner Nutzung von Italienisch, Französisch, Deutsch, Englisch und seiner Muttersprache Niederländisch.
Hoekstras Erfahrung als Manager kam jedoch auch zum Vorschein. Besonders bei seinen neuen Steuerverantwortungen zeigte er sich engagiert und betonte, dass es ein großes Privileg und eine große Verantwortung sei, sich mit Steuerthemen zu beschäftigen, ein Thema, das ihm „am Herzen liegt“.
Dies wirkte leicht widersprüchlich, da es kurz nach seiner Bemerkung über die „wirklich verheerenden Regenfälle im schönen Valencia“ kam, die letzte Woche mehr als 200 Todesopfer forderten.
Hoekstra wies eine Frage der französischen Abgeordneten Manon Aubry (EU-Linke) zu seiner früheren Tätigkeit bei Shell und seinem Auftauchen in den Panama Papers, die Offshore-Steuervermeidung betrafen, souverän zurück.
Der sichtlich vorbereitete Hoekstra dankte Aubry für die Frage und erklärte, „wir müssen uns noch besser kennenlernen“, was ihm Applaus einbrachte.
Er erläuterte ruhig, warum er sich in Bezug auf den Panama-Papers-Skandal völlig entlastet fühle.
Politische Versprechen
Inhaltlich enthüllte Hoekstra wenig über das hinaus, was in seinem Auftragsschreiben stand.
Auf eine Frage der italienischen Abgeordneten Silvia Sardone (PfE) hin schien Hoekstra Änderungen der aktuellen CO2-Regeln für Autos bis 2025 und 2035 auszuschließen, abgesehen von einer bereits zugesagten Änderung zur Einbeziehung von E-Fuels.
Er erinnerte daran, dass die Autohersteller „genau die gleiche Situation in den Jahren 2020/21“ erlebt hätten und es viele Befürchtungen über mögliche Bußgelder gab.
Am Ende erhielt nur ein Unternehmen eine Strafe, die zudem weniger als eine Viertelmilliarde Euro betrug, was viel niedriger war als erwartet.
Nicht alle Parlamentarier waren mit seinen Antworten zur Klimaanpassung zufrieden, trotz seiner Solidaritätsbekundung mit den Flutopfern in Valencia.
Tiemo Wölken erklärte gegenüber Euractiv, dass Hoekstras Antworten zur Anpassung „nicht vollständig zufriedenstellend“ waren.
Der SPD-Abgeordnete fügte hinzu: „Nachdem er meiner Frage zum Anpassungsplan zunächst ausgewichen war, konnte er später immer noch kein umfassendes Gesetzes- und Finanzierungspaket zusagen.“
Hoekstra zeigte sich entschlossen beim Thema Dekarbonisierung des Luftverkehrs und sagte, er sei „nicht überzeugt“, dass die UN-Agentur ICAO globale Maßnahmen zur Reduzierung der Emissionen im Luftverkehr liefern werde. In diesem Fall „wird der internationale Luftverkehr Teil des ETS sein, und das nicht auf Kosten europäischer Fluggesellschaften; es wird alle Fluggesellschaften weltweit einbeziehen“.
Es gab keinen Hinweis auf eine Reduzierung der Nachfrage nach Flugreisen, wie es von den Kommissionsdiensten in einer Informationsnotiz an Hoekstra vorgeschlagen wurde.
Im Einklang mit seinem generellen Ansatz während der Anhörung verpflichtete sich Hoekstra nicht zu einem vollständigen Ausstieg aus Subventionen für fossile Brennstoffe bis zum Ende seiner Amtszeit. Er räumte ein, dass Europa „mit diesem Problem kämpft“ und versprach, mehr zu tun.
[Bearbeitet von Alice Taylor-Braçe/Kjeld Neubert]
